Jei kada nors susimąstėte, kaip viduje prijungiamas OBD{0}}į-RJ45 laidas, atsakymas slypi konkrečiame šių laidų išdėstyme ir atvaizde.

Imtis dažniausiaiBMW ENET laidas, taip pat bendrosios paskirties-Ethernet diagnostikos kabeliai, atitinkantysISO 13400-4 DoIP standartasPavyzdžiui, keturi OBD jungties Ethernet kaiščiai atitinka keturis RJ45 jungties kaiščius, kaip nurodyta toliau:

Dvi papildomos raktų jungtys

Kabelio tipas

Naudojami dauguma „pasidaryk pats“ vadovėlių ir parduodamų ENET kabeliųCAT5e arba CAT6 eterneto kabelis.

Galite nuimti standartinį eterneto kabelį ir pasiekti keturias susuktas poras. Ethernet signalo prijungimui reikalingi tik keturi laidai, paprastai:

Žalia/Balta

Žalia

Oranžinė/Balta

Oranžinė

Likę laidai gali būti sutrumpinti arba nenaudojami.

Svarbu:Eterneto kabelio laidų spalvos yra tik nuoroda, pagrįstos standartinėmis laidų taisyklėmis.Svarbios yra tikrosios jungtys su kaiščiu{0}}prie{1}}.Kol OBD kontaktai 3/11/12/13 yra tinkamai prijungti prie RJ45 kontaktų 1/2/3/6, kabelis gali veikti normaliai.

Kodėl laidai yra „kryžminis“, o ne „tiesus{0}}per“?

Žvelgdami į aukščiau pateiktą lentelę, galite pastebėti svarbią detalę:

OBD priėmimo linijos (Rx) yra prijungtos prie RJ45 perdavimo linijų (Tx), o OBD perdavimo linijos (Tx) yra prijungtos prie RJ45 priėmimo linijų (Rx).

Tai nėra laidų klaida -, tai yratyčinis kryžminis ryšys.

Norėdami suprasti, kodėl, apsvarstykite, kaip veikia standartinis Ethernet kabelis.

Sujungiant du kompiuterius eterneto kabeliu,perduoti (Tx)kompiuterio A pusė turi prisijungti priegauti (Rx)Kompiuterio B pusėje. Taip pat kompiuterio B siuntimo pusė turi prisijungti prie kompiuterio A priėmimo pusės.

Jei Tx yra tiesiogiai prijungtas prie Tx, o Rx - prie Rx, abi pusės bandytų perduoti tuo pačiu kanalu, o klausydamos kito, užkertant kelią tinkamam duomenų ryšiui.

OBD{0}}į-RJ45 laidas veikia tuo pačiu principu.

Transporto priemonės{0}}šoninis ECU perduoda duomenis perOBD 12 ir 13 kontaktai (Tx+ / Tx-). Šie signalai turi pasiekti kompiuterio tinklo sąsajos priėmimo linijas,RJ45 3 ir 6 kontaktai (Rx+ / Rx-), kad kompiuteris galėtų priimti duomenis iš transporto priemonės.

Ir atvirkščiai, kompiuteris siunčia komandas per tinklo adapterio perdavimo linijas,RJ45 1 ir 2 kontaktai (Tx+ / Tx-). Šie signalai turi pasiekti transporto priemonės ECU priėmimo linijas,OBD 3 ir 11 kontaktas (Rx+ / Rx-), leidžianti automobiliui gauti komandas iš kompiuterio.

Štai kodėl:

OBD 3 kaištis → RJ45 kaištis 1 (Rx → Tx)
OBD 12 kaištis → RJ45 kaištis 3 (Tx → Rx)

Tai yra standartaskryžminis kabeliskonfigūracija.

Jei kabelis būtų prijungtas kaip tiesus-perjungimas -, pavyzdžiui, 3 kištukas → 3 kištukas ir 12 kištukas → kaištis 12 -, perdavimo linijos abiejose pusėse būtų sujungtos kartu, kaip ir priėmimo linijos. Nė viena pusė negalėtų tinkamai gauti kitos pusės duomenų.

Dėl šio neteisingo laidų sujungimo gali atsirasti klaidų, pvz„ZGW nėra“naudojant „pasidaryk pats“ ENET kabelius. Daugeliu atvejų pagrindinė problema yra ta, kad kabelis buvo prijungtas tiesiai, o ne naudojant reikiamą kryžminimo konfigūraciją.

Kaip ekranuota vytos poros konstrukcija yra viduje

Kitas svarbus OBD{0}}į-RJ45 laido dizaino elementas yravytos poros, kuris yra būtinas stabiliam didelės{0} spartos Ethernet duomenų perdavimui.

Kas yra vytos poros?

Jei atidarysite standartąCAT5e arba CAT6 eterneto kabelis, viduje rasite keturias poras laidų. Kiekvieną porą sudaro du tvirtai susukti laidininkai, sudarydami spiralinę{1}}struktūrą.

Du Tx poros laidininkai yra susukti kartu, o du Rx poros laidininkai yra susukti kartu.

Kodėl laidai susukti kartu?

Transporto priemonės viduje yra elektriškai triukšminga aplinka.

Kintamosios srovės generatoriai, uždegimo ritės, elektros varikliai, relės ir kiti elektriniai komponentai gali nuolat generuoti elektromagnetinius trukdžius (EMI).

Jei didelės spartos signalams perduoti būtų naudojami du lygiagretūs laidininkai, išoriniai trukdžiai galėtų lengvai susijungti su signalo linijomis, todėl gali atsirasti duomenų perdavimo klaidų.

Principas užvytos{0}}poros laidusyra tvirtai susukti du signalo laidininkus, kad abu patirtų beveik identiškas išorines elektromagnetines sąlygas.

Atsiradus trukdžiams, abiejuose laidininkuose sukeliamas beveik vienodas triukšmas.

Imtuve grandinė aptinkaįtampos skirtumas tarp dviejų laidininkų- diferencialinis signalas -, o ne bet kurio atskiro laidininko absoliuti įtampa.

Dėl to bendras -režimo triukšmas abiejuose laidininkuose iš esmės panaikinamas, o naudingas diferencialinis signalas išlieka nepakitęs.

Kas yra ekranavimo sluoksnis?

Be būdingo vytos{0}}poros laidų EMI atsparumo, daugelis aukštos-kokybės ENET kabelių taip pat turimetalinė folija arba pintas ekranavimo sluoksnisaplink kabelio mazgą.

Ši konfigūracija žinoma kaipEkranuota vytos poros (STP).

Apsauginis sluoksnis supa vytos poros ir veikia panašiai kaip aFaradėjaus narvas, padeda išvengti išorinių elektromagnetinių laukų trukdžių signalo laidininkams.

„Pasidaryk pats“ ENET kabelio konstrukcijoje dažnai{0}}nepamirštama detalė yra prijungimasmetalinis OBD jungties apvalkalas prie RJ45 jungties metalinio ekranavimo apvalkalonaudojant rudą laidą ar kitą nenaudojamą laidininką.

Taip sukuriamas nenutrūkstamas ekranavimo kelias nuo transporto priemonės pusės iki pat metalinio kompiuterio tinklo jungties korpuso.

Netinkamai įžemintas kabelio ekranas gali žymiai sumažinti ekranavimo efektyvumą.Kai kuriais atvejais netinkamai prijungtas ekranas gali veikti kaip antena ir paimti arba sukelti trikdžius.

Todėl svarbu tinkamai įžeminti ekraną, kad jis galėtų atlikti numatytą EMI apsaugos funkciją.

Vidinė struktūra trumpai

Santrauka

Vidinė anOBD-į-RJ45 ENET laidasiš esmės susideda iš:

4 signaliniai laidai, sujungti kryžminėje konfigūracijoje

1 aktyvinimo rezistorius

1 įžeminimo jungtis

Vytos{0}}poros laidai

Apsauginis sluoksnis

Kartu šios funkcijos užtikrina stabilų{0}}didelės spartos signalo perdavimą elektra triukšmingoje automobilių aplinkoje.

Kai prijungiate ENET kabelį prie transporto priemonės OBD prievado, jūs ne tik prijungiate dvi fizines sąsajas. Jūs kuriate kruopščiai suprojektuotądidelio{0}}greičio skirtumo signalo kelias tarp transporto priemonės ECU ir kompiuterio tinklo sąsajos.